Hallo Peter,
die Sinnhaftigkeit einer Kettenführung im (gezogenen) Ritzel
einlauf und dann noch mit dieser Ecke ...
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... anstatt 'parallel' zur Kette konnt ich mir zunächst nicht erklären. Bei meinen Z 750 Kawa-Twins 'peitscht' die Kette mit daraus resultierenden absolut widerlichen Motorvibrationen bei hoher Last im 'großen' Gang bei ca. 4.000rpm. Das wird durch Nachrüsten einer (Quer)Führung im RitzelAUSlauf deutlich besser. Aber hier, im RitzelEINlauf?
Auf Deinen Hinweis hin hab ich jetzt mal in die Ersatzteilbildchen gekuckt und, denk ich zumindest, eine Erklärung gefunden.
- Kettenführung Ritzel vorn.JPG (113.38 KiB) 5177 mal betrachtet
Das ist eine Angst-Führung die absolut sicher stellt daß die Kette die Ölleitung zum serienmäßigen Ölfilter nicht ansägen kann. Das erklärt auch die Ecke in deren Schutz die linke Filterleitung liegen würde. Ist mir zunächst nicht aufgefallen weil ich den kleinen BMW-Ölfilter unter dem hinter der Kette liegenden Deckel montiert hab.
Daß das TX-Design so richtig genial ausgeklügelt ist hat sich auch hier gezeigt. Nach 1700 km Alpentour hatte ich, zunächst nur bei langsamer Fahrt, vereinzelt häßliche Kratzgeräusche ‚von unten'. Ich bin noch ca 100 km gefahren auf denen das dann auch bei normalen Geschwindigkeiten immer mal wieder mit wachsender Intensität aufgetreten ist. Weil ich direkt vor der Abfahrt die Balancerkette nachgestellt hab sind mir dabei alle möglichen Fehler eingefallen die ich eventuell gemacht haben könnte. Schließlich hab ich die Nerven verloren und, 200 km vor Zuhaus aber wenigstens bei einem Bekannten und nicht am Straßenrand, als erste Option den Ritzeldeckel runtergeschraubt. Und siehe da …
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… die Klemmschraube hinten hat sich gelöst, die Führung tanzt auf der Kette und hakt dabei immer mal wieder ein.
Ursache: Ich hab die ursprünglich verwendete Schraube mit Sechskantkopf gegen eine Inbusschraube (siehe oben) getauscht. Der Sechskantkopf lag an der Kante der Abkröpfung rechts an und konnt sich deshalb nicht drehen – quasi Verdreh- bzw. Lösesicherung per Yamaha-Design - war deshalb allerdings auch mit Werkzeug ganz schlecht zu greifen und zu schrauben. Die mit Werkzeug problemlos drehbare Inbus hat sich mangels ausreichender Vorspannung dieser Verschraubungslösung von selbst gelöst. Zwar sche ... zu montieren aber da haben die Yamaha-Jungs schon was dabei gedacht.
Martin
