es war ja nicht grundsätzlich so, dass der Schlauch der Motorentlüftung von der Zylinderkopfhaube ins Nirvana geführt hat...
Zumindest in der japanischen Ausführung wurde der Öldunst über ein Flatterventil in den Luftfilterkasten geführt und verbrannt.
Hier 2 Bilder von dem (noch nicht überarbeiteten) Luftfilterkasten (unten geöffnet mit sichtbarem Ventileinsatz):
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In der Partslist sah das so aus (wobei die aufgesetzte Öldunstführung eine kastenartige Form hatte, nicht so geschwungen wie auf den Bildern):
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Also ich hab das nicht. Ich hab zwei Luftfilterkästen einer deutschen un einer österreichischen TX ohne Anschluss für den Entlüfter. Die alten Luftfilter die hier noch rumliegen haben allerdings die quasi ovalen Anschlüsse Richtung Motor die in meinen Filterköästen sinnlos sind und nur gebraucht werden wenn der Öldunst vom Motor durch dem Membraneinlaß 'unten' am Filter vorbei direkt in die Vergaser gesaugt werden soll.
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Ich hab Peter gefragt ob seine TX ein Japan-Direktimport ist, hat noch jemand diese Variante mit dem Membranventil oder ist das möglicherweis eine spezielle Ländervariante ?
im Thema "Zu was braucht's diesen Stift?" von Martin ist auf dem Foto vom Schnittmodell dieser Luftfilterkasten zu sehen. Yamaha warb zu Anfang sehr mit dem "besonders umweltfreundlichen Motor". Vielleicht nur bei sehr frühen Modellen?