Forum - tx750.de

Hallo Joern, vielleicht hast du das schon gesehen - cms NL hat nur noch 1 Kolben in 2. Übergröße, Link: https://www.cmsnl.com/yamaha-tx750-1974-usa_model8464/partslist/A-08.html Die Firma Scheuerlein bietet einen kompletten Satz in 2. Übergröße an - Link: https://www.scheuerlein-motorentechnik.de/mo...

Danke für Deine prompte Antwort, Fredi -

inzwischen bin ich schon 69, aber noch nicht im Altersheim.

Bis zum nächsten Treffen -
herzliche Grüße!

Stefan

Hallo Martin,

danke für den Hinweis - das wird mir vermutlich noch sehr nützen.
Du hast den Schaefflerfreilauf bereits auf dem Tisch - wie funktioniert denn dabei die Drehmomentbegrenzung?

Gruß Stefan

Hallo Martin, interessant! Im dargestellten Vorgang (Simulation) überholt m. E. die KW aber nicht den Anlasser bzw. das Freilaufzahnrad, sondern dreht dagegen (rückwärts) wie beim Zurückschlagen durch einige Grad Vorzündung. Daher rühren auch die hohen Drehmomentspitzen auf dem parallel gezeigten Di...

Hallo Martin, danke für diese eindrucksvolle Darstellung! Auch in meiner TX arbeitet - vorläufig noch seit ein paar tausend km sehr zufriedenstellend - ein Argo-Freilauf. Welche Ursachen für das Abscheren des Käfigs hältst du für möglich? Wenn der Freilauf beim Starten im Eingriff ist, sollte sich d...

Hallo zusammen, kurz zur Klarstellung der Tabelle aus dem Servicebuch: Der Ausdruck "Fernlicht ist zu matt" für den Fall des schadhaften Abblendlichts ist irreführend - das liegt an der Übersetzung. Es müsste heißen: "Bei eingeschaltetem Abblendlicht brennt gedimmtes Fernlicht." ...

Moin Martin, hallo Volker, die TAIL-Warnleuchte leuchtet bei mir sogar auf, wenn ich bremse. Das ist die einzige Funktion, die meine zwei HLE noch parieren, alles andere stellt sich schlafend. Wichtig wäre m. E. vor allem, ob jemand eine Einheit hat, bei der die komplette Hilfslichtfunktion für Abbl...

Hallo Dieter,

bei meiner TX ist es genau so, wie Volker es beschrieben hat, und auf der 2. und 3. Stufe ist jeweils auch die Zündung dabei.

Gruß Stefan

Lieber Fredi,

an dieser Stelle noch einmal große Anerkennung und Dank an dich und deine Helfer für die akribische Arbeit! Bisher hat das ja jede(r) für sich selbst mehr oder weniger vollständig machen müssen.

Beste Grüße nach Österreich!
Stefan

Hallo Martin, es lebe der feine Unterschied - besonders unter Teillast bei V7 und V8! Hier meine mehr oder weniger naiven Fragen: Ich staune über die große Vorzündung bei beiden Teillastkurven zwischen 5- und 7000/min - schließlich hast du Doppelzündung. Hast du das festgelegt mit Versuchsfahrten zw...